De acordo com a mesma fonte, 15 destas 22 linhas a privatizar são já atualmente operadas por privados, mas através de concessão.

“Estas concessões ao serviço da STCP (Sociedade de Transportes Coletivos do Porto) serão suspensas e as 15 linhas definitivamente privatizadas”, referiu, acrescentando que outras “sete linhas da STCP” se juntarão a este conjunto.

Entre os operadores privados que ficarão com as linhas estão a Valpi e a Gondomarense, por exemplo, empresas que já se juntaram, em setembro, ao sistema intermodal Andante.

A mesma fonte garantiu à Lusa que a privatização das 22 linhas da STCP é uma das recomendações que consta no relatório final do grupo de trabalho criado na AMP, já entregue à tutela.

Este grupo de trabalho foi criado pelo Governo em setembro, considerando-se que “as empresas públicas do setor dos transportes terrestres têm, na sua generalidade, uma situação económico-financeira bastante debilitada, apresentando há longos anos avultados défices operacionais crónicos e um crescente endividamento”.

De acordo com o despacho do Ministério da Economia e do Emprego publicado em Diário da República no dia 02 de outubro, no âmbito do memorando de entendimento firmado com a troika, o “Estado português comprometeu-se a rever o nível do serviço público prestado por todas as empresas públicas, de modo a reduzir o seu grau de subsidiação”.

O grupo de trabalho apresentou já ao Governo o seu relatório, “com medidas concretas, passíveis de ser implementadas no curto prazo”.

Coordenado por Pedro Almeida Gonçalves, o grupo de trabalho na AMP integrou elementos designados pela Autoridade Metropolitana de Transportes do Porto, Metro do Porto, STCP, CP e Antrop.

A revisão da rede visa “eliminar redundâncias, sobreposições e competição entre as diferentes redes de transportes públicos”, bem como “adequar níveis de serviço e oferta de diferentes redes de transporte, com vista ao atingir de taxas de ocupação médias e velocidades comerciais em linha com as boas práticas internacionais”.