Duas são concorrentes directas, outra está uns furos acima no público alvo, no prestígio e no preço. As carrinhas Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Advance e Mazda 6 SW 2.2 que testámos são dois belos exemplos de carrinhas com personalidade própria e com argumentos muito convincentes no mercado actual – onde também estão o Opel Insignia ou a BMW Série 3, que já testámos.

A Mercedes Classe C Station 250 CDI custa mais e está, naturalmente, num patamar um pouco acima, mas a diferença já foi maior.

A nível exterior, tanto a Honda, a Mazda e a Mercedes são gerações bem mais dinâmicas, com um design apelativo e apetecíveis do que as anteriores versões. No interior, a Accord e a Mazda não são tão luxuosas, nem têm materiais de tanta qualidade nem aspecto tão moderno no velocímetro e na consola central quanto a Mercedes, mas primam pelo conforto interior e na suspensão, tal como o “rival” alemão.

O habitáculo espaçoso é nota dominante em todos e o posto de condução, mais rebaixado na Mercedes e na Honda e mais elevado na Mazda, também agrada.

Performances rebeldes
As carrinhas podem primar pelo espaço e pelo conforto, mas cada vez mais é possível ter uma condução rápida e divertida. Nesse aspecto a motorização que testámos no segmento Classe C, com 2.2l, 204 cavalos permite atingir os 100 km em 7,6 segundos. Mais do que a anterior versão, é um automóvel divertido de conduzir
e de fácil manuseamento.

Já o Accord é outra agradável surpresa. Faz lembrar a BMW no prazer de condução que proporciona, com um centro de gravidade baixo, uma estabilidade de bom nível e uma direcção directa. Menos entusiasmante no prazer de condução, a Mazda 6 é ainda assim uma força da natureza na hora de arrancar e de recuperar nesta versão 2.2 de 185 cv.

O conforto geral é outra nota em destaque, especialmente na Honda e na Mercedes, já que a Mazda tem uma suspensão mais desportiva. A Mazda tem ainda um sistema que auxilia com os ângulos mortos dos espelhos.

No consumo, na Mercedes rodámos a uma média de 8l/100km, na Mazda nos 9 litros e na Honda nos 10 litros. Já no preço, a Honda leva vantagem clara custando esta versão 2.2, 38 585 mil euros, contra 40 mil da Mazda e 48 mil na Mercedes.

No fundo, propostas diferentes mas todas elas com argumentos sólidos.