As marcas norte-americanas já perceberam que nem só de automóveis gigantes e com grandes cilindradas, que consomem bastante vive o mundo e entenderam-no da pior forma, com a crise e preços de petróleo elevado.

Neste contexto, surgiu este mês em Portugal o minicitadino da Chevrolet, marca da gigante General Motors que aposta agora no Spark com preço low cost, abaixo dos 10 mil euros, e com espaço para cinco ocupantes. Com vontade de cativar o público mais jovem, a marca apostou num estilo próprio, numa condução dinâmica e em pormenores práticos. Pelo teste que efectuámos, conseguiu um produto apetecível pelo preço e pelo que oferece.

É pequeno por fora mas tem o espaço bem aproveitado ao ponto de permitir cinco ocupantes, embora para viajar sem incómodo só aconselhemos quatro adultos. Tem cinco portas, mas pareça ter três, já que os puxadores estão escondidos nas portas.

O interior, prático e eficiente, com plásticos normais para o preço, tem um painel com dois mostradores, um deles inspirado nas motos, que dá ao Spark o seu estilo próprio moderno.

Outro dos pontos mais interessantes é o conforto que permite, graças a uma suspensão que alia como poucos minicitadinos, o comportamento e o bem-estar interior, daí que seja ágil e oscile pouco em curvas. A segurança também foi uma preocupação forte da marca (o Spark esteve muito perto da classificação máxima nos testes do EuroNCAP).

Depois há características menos positivas, desde a direcção directa de mais e nem sempre agradável, ao motor (testámos a versão 1.0 LS de 68 cv) ruidoso e com pouca desenvoltura a baixas rotações. Apesar disso, comporta-se relativamente bem noutros regimes e continua a ter uma boa relação preço/estilo/qualidade.

Quem quiser mais potência tem disponível o motor 1.2 de 81 cv desde 11 990 euros.

Motor 4 cilindros; Cilindrada 995cc Potência 68cv às 6400rpm Binário 93Nm às 4800rpm Vel. máx. 154km/h 0-100 km/h 15.5seg Consumo 5.1 l/100km Preço 10 550 euros (desde 9 850)