O original mini citadino da Toyota, o iQ, parece ter ganho um lugar perto do seu concorrente Smart Fortwo. Agora surge uma nova motorização com o entusiasmante motor 1.33 Dual VVT-i, munido do sistema Stop & Start.

O iQ mesmo na versão 1.0 já era um mini citadino cheio de genica e com uma segurança e capacidade estradista (na auto-estrada) surpreendente, mas agora está ainda mais competente neste domínio.

O maior problema do iQ continua a ser o preço, mas o bom equipamento que possui realça o objectivo em ser um produto "premium" dentro do segmento, pese embora permita apenas 3 adultos + 1 (sendo o +1 o espaço para bagageira ou um lugar para uma criança pequena.

O iQ continua a ter uma brecagem única (com um ângulo de viragem de referência que permite quase girar sobre si mesmo e lhe dá uma flexibilidade notável a virar, fazer inversão de marcha e estacionar.

O motor 1.33 debita 99cv de potência e tem um binário máximo de 125 Nm às 4400 rpm, que o mesmo é dizer que tem respostas e recuperações em cidade como poucos citadinos.

Os consumos anunciados são de 4,8l/100km. O valor que registámos no teste foi mais próximo do 5.5 l/100km, ainda assim um valor razoável coadjuvado em trânsito graças ao Start & Stop que pára o motor evitando desperdício.

A nova motorização inclui também o nível de equipamento iQ3, com ar condicionado automático, jantes de liga leve de 16 polegadas, sistema de áudio com 6 colunas, leitor de mp3, comandos de áudio no volante, entrada auxiliar para iPod, computador de bordo, entre outros. O que mais custa é o preço, para um veículo tão pequeno, mas de qualidade excelente.

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iQ 1.33

Motor 4 cilindros; Cilindrada 1329cc Potência 99 cv às 6000rpm Binário 125Nm às 4400 rpm Vel. máx. 170 km/h 0-100 km/h 11.8 seg Consumo 4.2 l/100km Preço 17 635 euros (desde 12 980)